技术“大杂烩”或成隐患

当前，印度海军只有一艘半个世纪高龄的“维拉特”号航母坚持执勤，如果“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号能及时服役，印度海军的三航母编队将在2017年左右成型，意味着该国超越英法俄，跃居继美国之后的全球第二航母大国。

但计划赶不上变化，从种种迹象看，印度自建航母项目同样称不上一帆风顺。“维克兰特”号原本的服役时间是2015年，之所以延期，原因之一是负责施工的科钦造船厂在传动系统方面遭遇障碍，需等待德国提供技术支持，才能完成两个主减速齿轮箱的生产。有消息称，除延期交付的齿轮箱外，这家号称印度国内实力最强的造船厂，竟然从来没有生产过任何同类设备。引起延期的其他原因，还包括一场柴油发电机事故和校准问题。

如此大费周折，充分暴露出令印度方面尴尬的事实：虽然号称自主建造，“维克兰特”号周身上下其实充满了“外国元素”。它的设计工作由意大利范坎迪尔公司完成，而后者又是从法国DCN国际公司和西班牙伊萨克海军造船厂获得的初期设计图。

英国《简氏防务周刊》进一步指出，“维克兰特”号的4台LM-2500燃气轮机由美国通用电气公司提供，舰载雷达系统是印度海军常用的俄制“顶板”三坐标雷达，舰载机也是俄罗斯的，动力传动系统来自德国，电子设备则大多来自意大利和法国。因此，该舰是不折不扣的“混血儿”，各种子系统的调试和兼容工作，今后还会引起不小的麻烦。

同时，尽管印度翻新的和首艘国产航母均采用俄罗斯战机，从计划中的“维萨尔”号开始，后续舰肯定要转用弹射起飞方式，必须搭配西方的舰载机。因此，未来印度航母编队的空中力量，很可能是美欧俄装备的大杂烩，这将带来无穷的后勤隐患。至于当前已陆续交付的米格-29K舰载战斗机，尽管号称采用了俄罗斯的最新技术，但军工业内人士普遍相信，俄制机载设备与西方产品有一代的差距，该机应对2017年以后的复杂战场环境，只怕力有未逮。