旅行社接到西藏旅游局的“紧急通知”：从8月19日起，每车乘车人员限定20人以内。据记者了解，全车20人上限，还包括导游、司机、一名公安民警，也就是说，每辆旅游车最多只允许乘坐17名游客。(《新闻晨报》8月22日）

西藏自治区两辆旅游大巴接连出现严重事故后，旅游部门出台了旅游大巴限乘20人的政策，理由其实很尴尬，说是防止再出事故伤亡严重，实在是匪夷所思，让人哭笑不得，似有刻舟求剑、缘木求鱼之法，不可思议。

安全工作与人数多少关系并不大，而且根本的是安全意识和安全要求。我到过西藏，对西藏抓安全的做法也很是赞赏，但一些细节也还需要加强，特别是白天每个卡子又是限速限时，往往造成车辆中途猛赶，快到卡点等时间报到的状况，危险超车等险情不时出现。

如今这一改必然带来新的问题：

一是增加了不安全因素。人数不变，减半乘车，也就是变相增加了双倍以上的车辆，更平添了行车的不安全困素，自然适得其反导致事故率增加，因为西藏的道路并不是宽路，特别是死角超车容易反应不及，一旦再遇上为了抢线争客就更不得了。象阿里开叶城的班车，也由于一次交通事故，竟然不开了。后来我建议能否开一趟阿里到三十里营房的车，由新疆开三十里营房到叶城的车，把两地连起来，促进西藏西部的发展，停掉班车总不是办法。

二是加大旅游成本。有的不得不乘小车了，就是20人一辆，也大大增加了游客和社会的成本，显然不利于西藏旅游发展。民警跟车不如把这一千多个警力用于路上的巡逻和检查，建立流动检查车。

三是对公路全线监控。对危险超车举动和开狂车的驾驶人员应严查严管，甚至取消驾驶资格。记得我2012年10月6日中午12点林芝乘车到拉萨的途中，由于对方一长途大巴突然超车，导致我们的大巴长途客车向右紧急避险，才避免两车对撞的严重事故，否则后果不堪设想。应对我车司机表彰奖励，对对面车司机应当处罚。可是我反映多次了，到现在也没有情况，可能不了了之了。