不久前，笔者到贵州，准备乘坐铜仁到贵阳的高铁。结果到铜仁市区时，问了当地的交警同志才知道铜仁高铁车站正式标明是铜仁南站，不在市区，而在离铜仁市区60多公里外的大龙镇。原本以为预留了一个多小时时间，足够赶到车站，如今只得出市区、上高速，赶到车站时，眼睁睁地看着要乘坐的高铁班车呼啸而过，只能改签另一班次的高铁，在车站等4个多小时。

车站如何起名，应该有统一的考虑。但不管怎样都应该简单明了，方便旅客，特别是外地旅客。

高铁时代，一个地级市的版图只是一个瞬间即可到达的“点”。可对于旅客来说，从这个点到那个点，也要跑断腿，特别是现在各项基本设施还远未配套齐全，公共服务还未同步跟进。

旅客们在享受高铁时代的快捷与便利时，经常遇到梗阻或者障碍，相信笔者遭遇到的麻烦并非个例。比如在福建，武夷山东站设在建阳市，而北站却在武夷山市区，结果去武夷山的人不知从哪里下车。而三明北站设在沙县，离三明市区也有20多公里的路程。

规划远景是美好的，在现实条件还没有完全配套完整时，人性化的设计可以弥补缺陷。因此，为了避免碰到上述窘境，是否可以考虑在标明车站时，要是离市区较远，不妨加个括号，比如铜仁（大龙），这样对旅客来说，可以一目了然，毕竟车站是要让旅客来认的，而不是来猜的，更不是用来蒙的。（福建日报）