东南网1月29日讯 （通讯员 杨春如 王颖 文/摄）1月23日凌晨5时不到，笔者从峰福线大箬站南头往北头走去，在手电筒的照射下，轨枕上结着一层薄薄的霜。三九严寒，山区车站的凌晨显得异常安静又寒气逼人，笔者穿着羽绒衣，仍然禁不住有些发抖。放眼望去，车站北头的道岔区，隐隐有荧火般的光亮在闪动。陪同我们的福州工务段闽清线路车间副主任徐睿说，那是他们车间大箬工区的职工正在为更换磨损到限和掉块的岔心做准备工作。

5时30分，随着封锁时间下达，十多个身穿防护服、头戴照明灯的中年汉子顿时忙碌起来。他们有的拆夹板，有的拆扣件，尽管十米不到的工作区间挤着近二十号人，场面却一点也不杂乱。十几分钟的工夫，夹板和扣件就被全部拆除，大家使着粗大的撬棍，在工长的口令下，将拆下来的岔心撬到了路基边上。接着，将早已经准备好的新岔心，从线路边撬到了刚才拆下岔心的位置。

装扣件、紧螺丝、安装钢轨的连接线，一切紧张有序，又有条不紊。徐睿一边用道尺测量新装道岔的几何尺寸，一边大声吩咐大家用撬棍微调换上去的道岔位置。在头灯的照射下，大家嘴里呼出来的气，就像一团团白雾，转瞬便消散在黑暗之中。

给螺丝涂油、钢轨接头打磨，6时35分，更换岔心的工作宣告结束。大家拖着疲惫的脚步，扛着工具，在晨曦中，踏上了回家的路。

福州材料车间主任余人杰说，今年春运，总公司提出的“三个出行”的目标中，安全出行摆在第一位。因此，段里按照重伤钢轨、重伤道岔更换不过夜的原则，确保线路安全畅通。像这样的夜间施工，他们段里已经组织了好几次。

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